不過，說實話，我不是對在香港搞這種旅遊模式完全不看好，但是，這個模式起碼有幾個很重要的問題要解決，才能覓到生機。先不說政府過時的頭腦思維根本不能有效配合外，只看其主要銷售對象，已知其生意難為。
看明報報導介紹，巴士公司看好的是香港源源不絕對內地客，希望以此來作為生意主要來源，可惜，內地客對這種旅遊模式不會有太大興致。眾所周知，內地客主要是來香港購物，而不是來「遊覽」，真的遊覽，其實也只限於那僅有的幾個旅遊景點，對於「大巴士」旅遊所挑選的市區路線到底有多少興趣，實在令人懷疑。
何況，不知是有意還是無意，明報報導一開始就點岀了一個極端重要的問題：「香港交通發達」。香港交通發達，對於旅遊車專線來說，實在是一個惡夢，人家坐地鐵就很方便了，幹麻要坐你？而且，香港地方小而人煙稠密，大部分旅遊景點咫尺可至，偏偏大巴士公司提供的兩條路線，又是市內地鐵沿線，更令遊客乘坐此巴士的興致減少。
當然，政府政策未能配合也是主要因素，看報導說，大巴士公司來港申請時，運輸署第一個反應就是「不行」，後通過英國領使館及旅遊發展局的幫助，也搞了足足2年才可以成行，但現在買票仍要通過旅行社或網上訂購，而不能在街頭賣票，更趕絕了一些隨興之所至的「街客」，難怪我每次見到這些「大巴士」，都是吉車往來，沒有半個乘客了。而且，接不到街客，對於大部分內地自由行旅客來說，更加是不會浪費時間去「訂票」了。
還有一點很重要的問題，就是收費，320元一張的車票，說貴不是很貴，但絕對不便宜，明報都說「值不值得恐要留待遊客定奪。」但以大陸客的「精打細算」，很遺憾，真的很「不值」。很多大陸客寧願住便宜酒店，自己帶礦泉水來，好節省一分一毫來港「血拼」，又怎會捨得花320元去「坐巴士」，遊覽地鐵可到的市區？
巴士公司還希望可以做本地生意，我說「節省少少」吧，一張票320元，一家四口家庭票都高達840元，有這個金額，都足夠去買海洋公園、迪士尼的入場券了，你以為真的會有人願意花那麼多錢，在30多度烈日之下，坐在開蓬巴士上層，聞著廢氣去遊覽彌敦道？
減價啦！減價才是唯一生路，價錢便宜，靠巴士謎都可以撐一下。不然，一年後就該倒閉了！立此存照，一年後看看準也不准？
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http://news.sina.com.hk/cgi-bin/nw/show.cgi/2/1/1/971589/1.html
觀光大巴士明啟程 收費320
2008-12-14
英國公司逆市投資千萬 10車行走港九兩路線
【明報專訊】金融海嘯下並非只有撤資、裁員，有外資逆市來港大展拳腳。著名的倫敦大巴士（Big Bus）旅巴公司，明日起在本港啟業，令本港首次有「定線定時」觀光巴士服務，巡迴港九市區景點。大巴士商業總監Keith Spicer表示，希望這架棗紅旅巴能成為本港一部分，幫助宣傳香港。他透露，有別於其他交通欠發達的國家，本港運輸當局一聽有巴士公司申請來港即時「say no」，結果他們需以長達兩年時間克服種種困難，才得以營業。
來恩按：香港政府這樣的思維、幫助，對於搞好旅遊業，只能說是「癡心妄想」吧？
Spicer承認現時並非最佳的投資時機，但相信本港旅遊業的發展潛力（見另稿），故仍投資1200萬元購入10部開篷巴士開展業務，「中國經濟好，而內地客又佔香港旅客一半，期望一年後有回報」。
每30分鐘一班車
由明日起，大巴士將會在港九經營兩條旅遊路線及夜遊服務，分別途經山頂、會展、蘭桂坊、天星碼頭、尖東、旺角等地，每30分鐘就有一班車，將來更可能增至20分鐘一班。乘客購票後，就可隨時下車遊覽，之後上車再去下一站，車內亦設有8國語言廣播介紹景點（見圖）。
Spicer指出，大巴士的營運模式在外國甚為常見，但在香港屬新事物，當初運輸署就不願批出牌照，「大巴士在全球有4個營運點，比如在缺乏公共交通的迪拜，對方極歡迎巴士公司；但香港一聽到巴士就即時說『不』。」
來恩按：外國交通不變，對這種運作模式自然會比較接受，但香港地鐵網絡發達，公共交通網絡星羅棋布，而且景點之間又不遠，30分鐘一班車，還要受交通擠塞影響而使班次不可能太準(到達每個分站點的時間)，更令旅客乘坐這種巴士的需要自然大減。
香港大巴士總經理溫洛文強調，大巴士並非公共交通，本身已是旅遊特色，兩年來他們邀請了英國領事館、旅發局「幫口」，最終說服當局批准經營，「但本地非專利巴士牌照不能增多，所以我們要向業界購買現有牌照及將巴士改裝經營」。在倫敦，大巴士會在車站售票，但溫洛文指出，本港規範不切合此新興行業，在街上售票會被當作小販，暫須聯絡酒店和海外旅社幫忙售票。
來恩按：做不到街客，對於在香港搞旅遊實在是一個致命傷，要知道香港一向以方便快捷著稱，一個「不方便」的旅遊設施，怎樣與香港特色融為一體？廢話少說，快點設立街頭賣票站點是正經！不然真的不可能捱過一年。
英領事助游說終獲批經營
他表示，自己兩年來至少駕車行走港九各地50多遍，更親自用腳走一遍，以定下路線，亦要教導司機操作景點介紹系統，「廣播內容甚至會教遊客本地文化，如紅色代表吉利等；亦會以遊客角度看香港，如把西洋菜街介紹為電子用品街」。事實上，一張大巴士成人票價就達320元（見表），值不值得恐要留待遊客定奪。
來恩按：明報都明串車費貴，這個價錢，怎搞？除了西方遊客外，我相信沒有多少內地客會坐。努力用優惠價拉多點旅行團客包車或者會有點作為。
旅發局發言人表示，將聯絡海外旅行社來港試搭大巴士，並把其列入本港宣傳項目之一。現時城巴在天星碼頭和山頂少數景點間，亦有經營開篷巴士路線，該公司發言人則表示，暫時難以評估大巴士開業後的影響。
明報記者 古治雄
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總監﹕香港價值永遠存在
2008-12-14
【明報專訊】回歸以來，負面事件無日無之，許多人覺得自己只能向北京伸手求援，對本港信心盡失。逆市來港投資的大巴士商業總監Keith卻認為，香港的價值永遠存在，是港人不懂發掘自己城市的吸引力，在他眼中，香港安全、美麗、文化獨特，並非如大眾所想般不濟。
「香港人覺得路邊空氣污染嚴重，但倫敦又能好上多少？香港治安亦佳，晚上9點後，倫敦有些地方我不敢步入，在香港卻無這種顧慮，令人安心。」Keith承認，現時並非擴張生意的最佳時機，但相信本港旅遊價值永遠存在，香港又背靠中國，經濟一好，旅客就會回頭，故仍毅然在港投資過千萬元。「比如說，旺角朗豪坊是漂亮的購物中心，但一落街，又見到非常市井的一面，甚至有人隨地吐痰，這種文化體驗是香港獨有的；而山頂纜車、維港的美麗，事實上令西方人留下深刻印象。」
來恩按：這點我同意，香港人最近實在太缺乏信心，以往的拼勁去了哪裡？捉住任何機會去發展，才是香港精神！
客串英國電影劇集 大巴士聲名大噪
大巴士（Big Bus）於1991年成立，總部設於倫敦，本身是一間家族經營公司，因不少電影和英國廣播公司（BBC）的劇集都曾借用他們的巴士，間接令大巴士聞名於西方。
近年他們不斷擴張，先後在迪拜、美國費城、巴爾的摩開展業務，香港則是東南亞首個「據點」。
Keith表示，雖然服務主要針對遊客，但相信本港亦會有家庭，樂意選用他們的服務，遊覽本港，亦因對當地的尊重，仍會附設當地語言，所以旅巴上有廣東話廣播。
來恩按：算啦，一家人坐一次巴士要花近1,000元，你當香港人是白痴嗎？
